中华现在是有一套工信部颁发的汽车行业标准目录的，也就是传说中的iso/ts16949。
但是因为这个时空中中华汽车行业的落后，为了一部分程度的降低行业门槛，所以这个16949是很粗略的。除了一些直接与安全挂钩的环节之外，要求的相当宽松。
这也是为什么正信之前几款车型都能轻松过审的原因之一；按照李凡愚当初给正信制定下的标准，怕是过了质量体系的标准百分之三十还不止。
现如今，这套几近于苛刻的标准，又套在了整个产业园区的企业身上。
面对如此之高的标准，大部分的企业都表示太有难度了。
比如广袤轮毂制造厂。
在之前，按照2009版的ts16949要求，轮毂产品只需要做一个via弯曲疲劳测试就可以了。
但是现在按照正信质监部给出的标准，可就不行了；除了通过via测试之外，轮毂还需要进行一个耐久测试。要求轮毂至少达到十万转的旋转次数，在达到旋转次数之前，加载点的偏移量不能超过初始值的百分之十。
除此之外，轮毂还需要按批次抽样，进行一个13度……
(ò﹏ò)
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