第二百八十三章
李经理是中船的副总经理，放在船舶工业部还在的时候，至少也是副部级的领导。
而巨型总段造船法在胡文海手里，半年完成一艘船的奇迹一般的表现，当然不会逃出他的关注。
巨型总段造船法缩短了船舶建造的周期，减少了船台占用的时间成本，让一艘船分成几个巨型总段进行齐头并进式的建造，技术进步相当显著。
然而巨型总段造船法也有它的“劣势”，那就是对管理、工艺和技术的高难度要求。
历史上九十年代韩国人发明了巨型总段造船法，当其实计算机仿真技术成熟，计算成本低廉，可以说这种技术的出现就是捅开了造船业和电子业的一层窗户纸而已。
但“仅仅如此”，中国造船企业能够推广巨型总段造船法，却已经是二十一世纪了。
技术、装备是一方面，另一方面则是对工人技术水平的要求，以及对管理上的要求。
巨型总段造船法需要各个体型巨大的分段，公差小到可以忽略不计的水平。很抱歉，以八十年代中国国企工人的责任心水平，这真是强人所难。……
(ò﹏ò)
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