其实这话又说回来，即便是普惠狠下心拿出f-119的核心机来，对于中航西南来说同样也不过是一个鸡肋般的存在，杨辉也实在是想不到同普惠合作，搞出一款同样为十吨级的发动机，最终和自家准备的cg-2000-2/3发动机抢市场有什么好处。
必须要知道的是，首先这cg-2000所使用的核心机虽然是挂在中推的范畴之内，但是就核心空气流量来看绝对是中推核心机最大的一款，所以要把它算作是中推偏大推的设计，其实也并不无不可。
因此说起来，cg-2000确实是有发展到十吨级的能力，再加上齿轮传动技术这种天生就比双转子发动机更合适把涵道比做大的设计，所以才有了规划中完全有技术可行性的cg-2000-2/3两款发动机，而就是这两款发动机，其实也足以保证后续整个c-818客机的系列化发展。
那么从心里面来说，杨辉本人其实也对此合作是拒绝的，要再把话说回来了，像cfm-56模式这种，实际上它之所以能够成功是因为法国那边没有继续向上的野心，也仅仅是局限于小富即安的水……
(ò﹏ò)
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