巴西的合资工厂开始量产ms-4涡扇发动机，这也就意味着这边331厂的生产订单会停下来，原来的工厂生产线上，能够继续生产下去的，大概也就是为ms-4配套的核心机，这个是不可能在巴西的合资厂生产。
不过嘛！发动机整机的产量要求在哪里摆着，就算331厂只生产核心机，那也是赚的盆满钵满，更何况这时候的331厂还有专门为运8配套生产的涡桨6发动机、为l8教练机配套的涡扇11发动机、为直9配套的涡轴8发动机等等。
这还不算再等几年之后，一旦mz-2200发动机完成定型，那也绝对是产量巨大，所以说这时候的331厂就算没有ms-4的总装任务，小日子也是过的滋润无比。
虽然每年工厂的利润有一大部分都要上交到航空发动机总公司，保证年度统一财务，但是331厂这边还是野心勃勃地准备着，这时候杨辉就只听到……
“杨总啊！我们已经听说了，总公司已经在中推核心机上面实现了移动式脉动总装线生产，虽然不清楚总公司是不是已经安排了发动机整机型号的脉动线项目，但是……
(ò﹏ò)
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