之前倒是没有听说过d-18t发动机上面还有用到过这样的技术，这确实让人耳目一新，或许是一个好机会。
d-18t是使用的碳纤维增强树脂基材料制造的低压风扇静子叶片，再算算82年的时候这款发动机就已经技术冻结，并投入到飞行台试飞工作当中，这大概能猜到当时毛子也是想过要用复合材料制造风扇叶片，只不过因为单纯用复合材料制造的风扇叶片确实强度不行，所以才退而求其次。
而这个是法国当时在开发复合材料风扇叶片的时候也没法解决的问题，到底是树脂基复合材料在这方面还是有天生的性能缺陷，就算换做谁来也都是同样不行，所以最后毛子只能退而求其次的使用复合材料制造固定不用旋转的静子导流叶片，不用高速旋转自然也就不存在叶片离心力太大破坏了叶片性能。
82年的时候，法国方面同样也是被这个问题所困扰，这一直都是到了90年代初期才有了一些突破，当时想到了通过加装钛合金叶片前缘来显著增强复合材料叶片的力学性能，这就是正法国在长久地研究……
(ò﹏ò)
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