而且谁都知道，飞机设计的不是用来在水里漂浮的。飞机在安全指南中会告诉你，如果水面迫降，一定要在出飞机舱门后再让你的救生衣充气。原因就是降入水中的飞机会下沉，而下沉的速度取决于角度，因而如果在飞机舱内打开救生衣，不但起不到作用，而且会阻碍你从飞机中逃出去。
还有一点很麻烦，如果落水时人员依然生还，水温将直接影响生还率。
人类在低温水中失去体温的速度远快于在低温空气中的速度。由于水中迫降普遍伴随着比陆地迫降延时的搜救，生还时间非常短暂。类似情况请参见泰坦尼克-大部分人不是淹死的，而是冻死的。
这也就是之前张勤为什么会强烈反对在海面迫降的原因了，不过眼下看起来是不能拒绝了，他必须得像当年的美国机长的切斯利.舒伦伯格一样出色。
零九年的时候，美国全美航空公司一架载有155人的空中客车a320客机，从纽约长岛拉瓜迪亚机场起飞后约5分钟时撞上飞鸟，两个发动机“瞬间死亡”。身为机长的切斯利.舒伦伯格沉着应对，……
(ò﹏ò)
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