航空业,妥妥的重资本行业。
按照刚刚保尔森跟自己提到的湾流公务机停机费来算,停一架小巧的湾流II,一天就要四百多,如果换成什么737,747之类的大家伙,那一天不得好几千啊?!
而航空公司的机队规模,尤其是达美航空、美国航空这种巨头航司,上百架飞机的机队规模,跟玩似的。
但凡上座率下跌达到40%,那么与之对应的就是有将近四成的飞机处于闲置状态。闲着就得停吧?你总不能给拉大马路上随便一丢不是?
那么问题来了,即便是3000美金一天,一年停一架飞机就需要近110万美金。这还没算啥定期保养、检修,如果停飞的飞机多了,那家伙...
可如果不停飞,那平均266美元一吨的航油,还有差不多10美分每公里左右的航线使用费...哦,大飞机可能更高,估计747那种,起码也得25美分左右。再加起降费、航路指挥费,进近指挥费等等...
要是赶上天气不太好,需要除冰,那恭喜!除冰一次,防冻液加除冰服务,最少又是一万多美金出去...
要是机型稍微老旧一点,出……
(ò﹏ò)
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