而株江厂这款8200吨级的全集装箱船就是典型的第四代全集装箱船。
这倒不是汪家海强行给株江厂脸上贴金，而是第四代全集装箱船有着很显著的技术特征，最明显的一个便是该型船上所使用的钢板是屈服度更高的低碳合金钢。
由此可以将原本16mm厚的船舷钢板减到12mm后。
8mm厚的舱室钢板减到6mm后。
可别小看这些钢板厚度的减少，对于一艘大中型船舶来说，加在一起的重量已经相当可观了。
而船舶减重带来的好处自然不言而喻。
不但可以装载更多的货物，船舶运行时的油耗也会大大降低，持续的航行里同样也会相应提升。
只不过想要达到这个要求, 传统的低碳合金钢是没办法实现的。
在这方面日本用的是自己开发的新型船用低碳合金钢，屈服强度达到200~300兆帕，其性能已经达到或部分超过二战后早期潜艇所使用的钢材强度。
南韩没有日本发达的产业链协同能力，但依靠着与世界产业链的融合，与联邦德国的克虏伯特钢厂签订长期合同，采购足够的新型船用高强度低碳合金钢……
(ò﹏ò)
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