在某种程度上，金融危机的重要性比不上新能源汽车产业崛起带来的变革。特斯拉汽车的优异性能让国内领导看到了希望。
而此时特斯拉几个创业者之间发生冲突，说不上谁对谁错，反正都是些狗屁倒灶的事情。
最后他们的团队分家了，马斯克控制了特斯拉；一部分投奔了贺正诚，加盟了大疆创新；还有几个人出去，可能会组建自己的新能源汽车公司。
贺正诚持有特斯拉和SpaceX的股份都划到了家族基金，经过这一番动荡，他持有特斯拉15%的股份，马斯克持有35%。技术专利不用想了，大疆最多获得一些授权，不过特斯拉现在持有的专利并不多，大疆创新通过委托研发的方式已经有不少积累了。
SpaceX的火箭发射已经失败两次了，第三次预计在明年8月份发射，也不知道能不能成功，贺正诚作为马斯克最坚定的盟友，现在依然持有SpaceX 10%左右的股份。
国内领导当然不关心他的投资，但是对纯电动汽车在国内的发展很感兴趣，技术问题并不难解决，关键在于国内的消费者到底会不……
(ò﹏ò)
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