码头上,龙门吊将一节车厢吊下了货轮。
望着刚刚卸下来的车厢,李卫东脸上浮现出了浓厚的笑意。
“果然如我所料,这些都是全封闭式的高速车厢!泰国人不识货,便宜了我,这一次算是捡到宝了。”
日本送给泰国的二手列车,是183系列柴油动力车组, 这个系列的车组在日本使用范围非常广泛,可以算是日本柴油动力车组的主力车型。
这一系列车组,日本也是用了好几十年,直到2016年才全面淘汰掉。
183系列的性能还是很不错的,可以作为特急列车使用。
日本的特急列车,可以看做是中国T字头的特快列车,速度仅次于D字头的动车组。
在新干线诞生之前,特急列车同样也是日本最快的列车。当时日本特急列车的时速, 已经能达到中国铁路第四次大提速的最高时速了。
183系列虽然是日本几十年前的老掉牙产品,但是对于东南亚国家而言,还是先进的好东西。
而对于中国来说,如果是在十几年前,也会将183系列的列车当成是宝贝,放在二十一世纪,已经不稀罕了。
九十年代初期……
(ò﹏ò)
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