接下来一个子系统的研究工作就是在这个气动外形方面，说白了，就是对飞机机体的空气动力学适应性设计方面。所谓的气动外型是指在气体介质中运动的物体为减少运动阻力，而采用的适合在该介质中运动的外形。一个飞行器的气动外形，将决定其在气体流动状态下气动特性，而这些气动特性又和变轨的优化解密切相关。这是考虑了热载荷、峰值过载和飞行的机动性等限制，因此构成外形机体优化问题。
气动外形同飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关。关系到飞机的飞行特征及性能，所以将飞机外部总体形态与位置安排称作气动外形。简单来说，气动外形就是指飞机在机身各各处，如机身、主翼、尾翼等是如何设计，什么形状。气动外形主要决定飞机的机动性，至于发动机、座舱以及武器等放在哪里的问题，则可以笼统的划归到飞机的总体外形方面。因为不管是座舱，还是武器系统，还是发动机的进气口，尾喷口，都牵扯到气动外形方面的……
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