民用汽车很少需要全轮驱动的，只要后轮驱动就可以了，毕竟，驱动轮越多，那就越费油啊！所以，普通的货车，动力几乎都是类似的，发动机纵置，后面跟着变速箱，变速箱的后面就是传动轴，将动力传递到后轮就可以了，根本就没有向前传递动力的需要。
如果要是按照普通的全驱车那样，在变速箱的后面，直接集成进去分动器，把动力传递到前面去，这样一来，那想要改民用车辆，就不容易了。
以军车的标准来打造民用车辆，也是一个发展潮流了，在很多专业的领域里，还是很吃香的，再说了，这套动力链，肯定是非常优秀的，如果要是不能用到民用上去，仅仅军用，那就实在是太可惜了。
在这种思路下，他们决定搞这种特殊的全轮驱动方案，在后桥接出来传动轴，将动力再传递到前面去，当然了，这样做也是有着机械方面的好处的，可以让后轮首先获得动力，对于卡车来说，后轮主要承受车辆的重量，在这里传递动力，那也是非常合适的了。
看着这张结构图，秦振华也算是大……
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!
铅笔小说 23qb.com