现在，国际主流就是液力传动变速箱，不顶着一个液力传动系统，那都不好意思出去见人，但是，这种变速器的结构复杂，需要很长的时间去攻克，而且，即使是制造出来了，在初期使用的过程中，也会因为不成熟而遇到各种各样的问题。
国内主流的依旧是固定轴式变速箱，这种变速箱结构简单，有一个输入轴和一个输出轴，两个轴上套着不同的齿轮，通过不同齿轮之间的咬合来得到不同的速比，几乎是从汽车有了变速箱之后，就采用的一种方式。
结构简单，结实耐用，都是它的优点，但是，体积大，能够传递的扭矩不足等等，都是它的缺陷。
东方大国生产的坦克，一直都是从59坦克的技术上改进的，哪怕是85式坦克，用的也是这种机械固定轴式的变速箱，里面还是直齿轮，动力从发动机输出来之后，就进入变速箱，然后通过两边的二级行星式转向离合器，用来完成转向的任务。
现在的三代坦克，不能再采用同样的方式了，这种落后的变速箱，根本就无法承担起来一千两百马力的动……
(ò﹏ò)
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