国内的坦克，那是从T-54A一脉相承过来的，尤其是最经典的三板三杆，包括二级行星转向机，都是得斯大林奖金的。以后很长时间，这些操纵件的结构和相对位置，国内的设计人员谁也不敢乱动。
这可是经典啊！
一直到了69坦克上，为了外贸的需要，才在上面增加了液压助力来降低操作者的强度。
现在，出于外贸的需要，一直都在进行改进，和世界接轨，已经有了方向盘操作的方式。
方向盘，这绝对不是简单地安装一个方向盘就可以的，坦克转向，靠的是两条履带不同的转速来控制的，三板三杆，是用机械的方式来操作，而方向盘，那就必须要有专门的液力传动的变速箱才可以的，通过液压的控制来进行，这是对整个传动系统的升级，而国内，在这方面一直都是处于弱势的。
以前的三液样车，就是因为加工不过关，而现在，一机厂引进了西方的数控机床，才将加工精度提升了一个档次，才有了先进的加工手段，而这些年来，也研究了不少的西方的变速箱，比如当初的谢尔曼坦克等……
(ò﹏ò)
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